从福克斯两厢版开始，每个人对两厢车的印象就是那种空间不大但是很骚包的，卖点也是变得有点同质化了。比如说福克斯两厢版，卖点就是“小钢炮”，然后两厢版英朗，还说是“小赛车”。不过，始终还是没有办法阻挡两厢车在国内卖不出去的尴尬局面，中国人喜欢大，不只是在吃、喝上，更是在用上，小空间的车势必是无法破局的。那么，标致作为国内的法系车代表，似乎想要在新能源汽车上孤注一掷，孤注一掷的两厢小电动SUV是否是救命稻草？我们一起来看一下：

新一代标致2008其实是和福克斯两厢版有一定渊源的，外观的设计还是比较满意的，当时想拍两张美照，就问了问销售员，销售员说当然没问题，就去路上拍了两张。最喜欢侧面的腰线设计了，门板下方凹下去的腰线是那种较为收敛的设计，不会觉得太过于张扬，轮眉位置的设计也是那种浅浅的，不用担心刮擦影响整体的美感。当然，既然是法系车，总有一些不一样的地方在上面，像是大灯组的设计，层次感很强。燃油版本的中网区域完全没有这款非燃油版本的好看，和侧面的LED灯带的搭配让前脸部分多了一些灵动的感觉。总体而言，外观的设计符合我们对于现如今新能源的理解，也符合时尚这一理念。

尺寸方面，它的尺寸和燃油版本的区别不大，4312/1785/1545mm的尺寸也属于比较紧凑的设计，个子大一点的压力就大了。和大众途铠等车型比，它的优势并不明显，而且难以理解，在新能源汽车都在做着优化的今天，它的尺寸没有任何优化，优势愈发不明显。内饰则是法系车赖以生存的沉浸式座舱，设计还是很有科技感的。10英寸的液晶触控屏是一款不得不说多媒体硬件，而且内部还搭载了真皮材质进行包裹，少许仿碳纤维材质也让内饰的氛围变得更加有味道。方向盘的设计不用再担心分不清东南西北，如果说这款车最大特点在哪的话，那么一定算得上是内饰部分了。

最后，这款车的优势在动力部分也表现得不错，120kW的电动机，让它原本并不算出色的空间变得弱化了不少，被称之为首款合资电动小型SUV的标致纯电动2008，未来也势必不会缺少购买者。只是合资厂商需要更加了解国内消费者需要什么，国内缺少一个合资车的纯电动车型平台。此前，别克之类的品牌也推出过纯电动车型，但是反响并不大。标致连燃油车都排不上号，凭借这款车想要做救命稻草笼络客户，恐怕可能性不大。我不太看好这款车有多火，但是这款车势必可以吸引不少年轻人的注意，毕竟年轻人需要的是个性，而不是多大的空间、多高的性价比。