从半开放的计划经济时代，一直到如今成熟的市场经济环境，在中国合资车企中“阅历”丰富的上汽大众历经风云变幻，早已摸透市场规律。即便面对2019到2020年的市场波动，也没有让上海大众改变初心，而是继续稳步贯彻高质量发展的核心策略。

值得注意的是，今年基本处在疫情期间的上半年，上汽大众的市场销量却仍不断增长，甚至超过了大盘回暖的势头，从市场层面印证了这一核心策略的效果。那么，上汽大众的高质量发展，究竟是怎么一回事？

销售优化调整 品牌持续向上

一家车企“混”得怎么样？在公众看来，自然是销量说了算。而销量又分为两个维度，第一维度，自然是总体的量：你卖了多少台车？这是白纸黑字的证明；而在销量背后，则是另一维度，那就是你的销量构成，在全球范围内，很多汽车品牌车卖得越来越多，但品牌的档次和企业的实力，却似乎在走下坡路。

上汽大众的高质量发展，在销售层面上就聚焦在努力让旗下产品档次和产品力不断提升之上。为了保持这种势头，上汽大众可没闲着：首先，上汽大众旗下首款大型豪华商务MPV车型Viloran威然于去年广州车展亮相，今年5月上市，正式进入消费者的视野；其次，大众品牌的“商务担当”——上汽大众辉昂，也将在今年进行车型的第一次改款，为中大型商务轿车市场注入新的活力。

当然，两款品牌旗舰级车型的问世与更新，只是上汽大众系列动作中的“冰山一角”。

上汽大众同时也继续保持销量占比较大的SUV家族的技术领先优势，例如今年上半年，途铠、途昂X已经迎来年度改款，下半年途岳又将迎来全新年度改款。如此动作频频，自然收效显著。今年1-6月，大众品牌累计零售587,660辆，位列单一汽车品牌销量第一，其中大众品牌SUV家族产品也成为毫无疑问的“合资SUV第一家族”6月零售45,411辆，环比增长2.6%；上半年零售200,478辆，在国内合资SUV市场中位列第一。

此外，今年上半年，上汽大众大众品牌下A+级以上车型的销量比例继续扩大，总体占比达到63.3%（去年上半年57.8%），品牌向上的态势有目共睹。

新能源常更新，电气化巧布局

除了夯实已有的燃油车市场份额，上汽大众也在布局未来蓝海，毕竟这家曾经创立多个汽车细分市场的企业，早已习惯在创新中寻找机会。

去年上汽大众就曾推出旗下首款纯电作品——基于热销车型朗逸外形下的朗逸纯电，这款纯电车型凭借领先的"德系三电技术"为国内新能源市场树立了安全新标杆，并很快获得用户的认可。而更早投放市场的PHEV车型途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版也都在今年上半年迎来了年度改款，保证产品力获得进一步提升。

对于未来新能源布局，上汽大众还有更广阔的思考，其中之一就是引入先进的大众MEB平台，并建设MEB新能源工厂。作为大众汽车集团最新的模块化纯电动车平台，基于MEB平台研发的新能源产品将拥有传统纯电车型所不具备的纯电设计思路，将拥有更高的品质。

在2019年，上汽集团董事长陈虹、大众汽车集团CEO迪斯、上汽大众总经理陈贤章等人共同见证了上汽大众新能源汽车工厂正式建成。这也是整个大众汽车集团在全球范围内首个专为MEB平台纯电车型，而独立建造的新能源工厂。今年下半年，这里生产的首款MEB平台纯电动车型ID.4，将会正式亮相，为国内新能源汽车市场注入新的活力。这些大动作，也成为上汽大众致力于到2025年成为电动车领域领先者的有力背书。

高质量发展，看似简单，背后却有深层次的大动作。只有打造高质量的汽车品牌，制造高质量的产品，才能获得用户永恒的青睐，帮助车企成功驶过艰难时刻，迎接更广阔的未来市场。今年面对疫情，也希望国内广大车企可以静下心来认真思考，调整策略，不断蓄力，成功穿越市场的冬天。